最新研究！不 是谁都需要每天八杯水******
从小到大
总是听人说
每人每天要喝够8杯水（约2升）
最近 ，一项新的研究结果驳斥了这个说法
其实人类饮水需求千差万别
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科学家们是怎么测量人一天需要多少水的?
11月24日发表于《科学》期刊 的这项研究 ，测量了26个国家5600多人的饮水量，参与者年龄从8天到96岁不等，他们饮用了一定量含有可追踪氢和氧同位素 的水 。研究人员发现，人们每天 的平均饮水量在1升到6升之间 。
图源：摄图网
此外 ，研究人员们收集并分析了参与者 的数据 ，将参与者所在地的温度 、湿度和海拔高度等环境因素 ，与测量 的水分周转率 、能量消耗 、体重 、性别、年龄等进行了比较 。
在所有条件相同的情况下 ，男性和女性 的差异大约是半升水 的周转量 。研究结果预计，一个20岁 、体重70公斤、生活在发达国家 的海平面高度、平均气温10摄氏度 、相对湿度50%的非运动员男性，每天会吸收和流失约3.2升水。同样年龄和活动水平的女性 ，体重60公斤，住在同样 的地方，需要消耗2.7升水。
同时，一个人消耗 的能量增加1倍，则他们每天用水量将增加约1升。体重增加50公斤 ，用水量则增加0.7升 。湿度每增加50%，用水量就会增加0.3升。运动员比非运动员多消耗大约1升水。
快来算算自己需要多少水!
这项研究中，近100个团队 的科学家们联合开展了实验，得出了全球首个人类全生命周期的“饮水公式”。据此公式，大伙儿可以精确地计算出自己每天喝多少水最合适。
其中，PAL 是身体活动水平 ，等于人体24小时总能量消耗（TEE）除以人体24小时 的基础代谢率（BMR）。HDI则代表人类发展指数 ，反映不同地方 的社会进步程度。对于此公式中 ，发达国家的HDI值为0，中等国家HDI值为1 ，落后国家HDI值为2。此外 ，非运动员 的Athlete Status（运动状态）值为0 ，运动员为1。
研究人员用此公式计算发现 ，平均而言 ，20至35岁 的男性每天消耗4.2升水 ，而30至60岁 的女性消耗3.3升水 。而且从60岁起，水的需求量随着年龄 的增长而下降 。等到了90多岁 ，人 的需水量已经降至2.5升左右。
科学喝水，还得注意这些！
俗话说“人以食为天，食以水为先” ，每天保持充足 的饮水量，对人体皮肤 、血管 、肠道健康等都起着至关重要的作用。以下为大家准备了一些日常科学喝水 的小提示 ：
图源 ：网络表情包
1. 不要等到口渴再喝水 。口渴 是身体缺水的信号，当你感觉口渴的时候，那说明细胞已经缺水了 。
2. 吃饭前不要大量喝水 。这可能会冲淡消化液 ，使胃酸浓度降低 ，易出现消化不良、急性胃肠炎及腹泻 。
3. 喝水时水温以 25 ℃～ 40 ℃为宜，最好不要超过 65 ℃。
4. 运动后不要一次性牛饮 ！如果运动后狂饮，会导致钠离子含量变低，这一现象被称为“稀释性的低钠血症” ，也叫水中毒。运动后人体的各个脏器处于比较劳累 的状态，突然大量补水会导致心脏负担明显加重 ，对很多脏器功能，特别 是对心脏不利 。
5. 在高强度 的运动后，需要适当喝含有电解质 的水，比如含盐 、含糖的 ，这样可以把人体丢失 的盐分和糖分补充回来 。
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资料来源：科普中国、中国科学网、澎湃新闻
整理 ：董小娴
最潮中国范儿丨新能源汽车成为中国智能制造“新名片”******
提起汽车 ，特别是传统汽车，很多人都会想到欧洲，因为那里 是汽车工业的发源地 ；但眼下 ，提起新能源汽车 ，相信很多人想到 的会 是中国 。如今 ，中国的新能源汽车卖到了全世界各地 ，包括汽车的发源地欧洲 。
数据显示，目前在欧洲 ，每10台新能源汽车中 ，就有1台来自中国。去年 ，中国 的新能源汽车给出了一张漂亮的出口成绩单：2022年前11个月 ，我国汽车出口278万辆 ，超过德国，成为全球第二大汽车出口国 ，其中，新能源汽车出口同比增长1倍 。最潮中国范儿 ，今天我们关注中国 的新能源汽车 。
中国智能制造“新名片”
上海外高桥海通码头 ，一批国产新能源汽车正在依次装船。
上海外高桥港区海关查验九科科长陈佳：新能源国产汽车，这些车辆信息都是记录在这个铭牌上面。
这批新能源车 的目 的地不 是亚非拉，而是老牌汽车工业基地欧洲。
上海外高桥海通码头调度员林峰：针对出口量的提升 ，码头采取了板车预约机制 ，跟客户确认运输计划，提早预留场地，提升了进港效率。
此时 的欧洲，中国车销量正盛 。这里是英国伦敦 ，这家开在市中心的销售店，吸引了很多当地消费者 的关注 。
上汽名爵英国公司销售总监安德鲁·斯图尔特：这款车在英国 ，是增长最快 的车之一 。这辆车本身制造得非常好，性价比高 ，科技感十足 。
安德鲁告诉记者，这款车已经在欧洲十几个国家销售 ，网点数量2020年还是65家，眼下已经接近650家。他们对这款车在英国销售十分看好，2021年销售量是30000辆 ，2022年是51000辆，新 的一年，他们又有了新目标 。
上汽名爵英国公司销售总监 安德鲁·斯图尔特 ：2023年销售目标是超过7万辆。
目前，已经有十几个中国新能源汽车品牌出现在欧洲市场 。在挪威 ，这款车今年刚刚交付，半年时间就卖出了1000多台 。获得了挪威大中型豪华纯电SUV销售第三的成绩 。
苏珊是挪威当地小有名气的高尔夫球手，她告诉记者 ，无论 是外观还 是内饰，包括其中一系列智能化的操作体验 ，这款来自中国的新能源车几乎满足了她所有 的要求。
职业高尔夫球手苏珊·彼得森 ：我们有两个孩子、狗、很多高尔夫运动器材 ，因此在挪威能拥有一辆有足够空间且非常舒适、很棒 的越野车，真是太完美了 。我 的体验非常好 。
数据显示 ，中国新能源汽车已经占到了欧洲新能源汽车总销量 的10% 。2021年，中国新能源汽车全球出口量约55万辆 ，其中40%销售到了欧洲市场 。如今的中国新能源车获得越来越多消费者的认可 。
蔚来联合创始人秦力洪 ：今天中国企业率先纷纷出海，并且进入的是欧洲最发达、最核心 的市场。中国汽车工业开始崛起 ，我们真正地从一个汽车大国在迈向一个汽车强国，电动化 、智能化、全球化给了我们机会 。
中国新能源汽车“三电”技术领先全球
物美价廉是中国制造 的优势，但是国产新能源汽车能够在国外大卖，不仅仅是价格，还有更多是来自产品本身的竞争力。
如今，中国新能源汽车 的电池、电机 、电控——“三电”技术已经在全球领先 。
这其中最大 的竞争力就 是来自电池 ，眼下，全球动力电池销售前十的企业中 ，有一半以上来自中国。与中国电池企业合作 ，是当下很多国外企业作出 的选择。
就在不久前，日本大发宣布，将与中国电池制造商在电池供应以及电池技术方面开展战略合作。随后不久 ，美国的福特、德国 的宝马等公司也先后宣布 ，将采用中国供应商提供的电池包。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋 ：中国新能源汽车 的发展走过 的 是一条自主创新 的道路，那么我们 的三电（电池 、电机、电控）大都 是我们 的企业自主研发 的 ，产业化布局非常齐备，也支撑了国外品牌在中国 的发展 。
在广州番禺汽车城 ，一条自主电芯生产线将在今年1月投产 。
因湃电池科技有限公司总经理许俊海：我们现在电池包 的电量在我们的车上面搭载的话 ，能够跑600公里以上 。
如今，中国 的电池 、电机 、电控“三电”能力已经在全球遥遥领先 。当前的中国汽车产业正迅速往电动智能方向进化 ，中国汽车品牌也正在重新定义新能源汽车 。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南 ：大量的这个科技创新，电池 、电机 、电控到智能网联、智能辅助驾驶系统 ，到网联系统 ，都得到了快速发展。主要就 是政策、资本以及科技和市场共同发力 ，才有今天中国新能源车引领世界的一个现象 的达成。
“中国智造”为海外消费者提供“中国式服务”
我们国产新能源汽车除了在“三电”技术领域领先全球以外 ，新 的服务模式也让国外消费者抱有不小兴趣。
2022年12月1日，中国新能源汽车品牌在荷兰南部城市上线了一座可以为新能源汽车进行换电服务的换电站。这也是继挪威、德国和瑞典之后 ，第四个上线换电站 的欧洲国家 ，改充电为换电，中国企业的想法被很多当地消费者点赞 。
荷兰中国品牌汽车用户安德鲁·普莱斯 ：从我 的角度来 ，这是很好的开端 ，这个策略可以持续下去 ，用换电替代充电。中国一向是以高效率闻名，我认为他们在欧洲市场 是能够有所作为的 。
总台记者在现场也体验了一下，在5分钟内，汽车 的旧电池即可被更换，而新电池 的充电量在90%左右。换电站的工作人员告诉记者，每天可进行多达312次换电。
挪威进口商总经理克努特·阿斯：我们公司从事汽车进口业务有超过100年 的历史，和中国汽车公司一起工作是很好 的合作，因为他们倾听我们的需求 。
克努特看来，中国工厂很愿意和经销商沟通 ，并且改动原来的方案更符合当地消费者 的诉求 ，还有中国新能源汽车公司甚至要求企业高层直接跟客户互动，解答问题 。
挪威投资促进局中国区负责人武瑊：中国国内的新能源车企这些年加快了走出去 的步伐 。通过本地化运营建设 ，以及与当地合作伙伴联合对产品进行定制化 的开发 ，一方面适应了北欧和欧洲其他地区客户的一些本地化需求，也得到了当地消费者的认可。
中国新能源汽车出口正当时
到欧洲去，到汽车市场竞争的中心去，这 是来自中国制造的底气，也正 是这样 的一股气势和自信 ，掀起一轮新 的汽车出口潮。
在全球新能源汽车市场快速扩张 的背景下，中国新能源汽车出口正当时 。
（总台央视记者 张勤 王琰 罗宏进 陈丽 周驰森 张浩 郝晓丽 王梦 郑治 盛瑾瑜）
